大陆集团一季度销售额达103亿欧元,计划9月完全拆分纬湃科技-炫红车网

大陆集团一季度销售额达103亿欧元,计划9月完全拆分纬湃科技

日前,科技公司大陆集团宣布第一季度财报。财报数据显示,一季度集团销售额达103亿欧元,同比增长3.5%;净收入为4.48亿欧元,同比增长53.1%。 “从运营角度看,我们在本财年开局良好,中国区业务发展尤为出色。”大陆集团首席执行官司徒澈先生表示。

细分各子集团业务来看,汽车技术子集团第一季度销售额同比下降2.2%,至41亿欧元。不过,该子集团各项订单正在不断增加。如完全互联的中央高性能计算单元的订单总额上升到约50亿欧元,目前相关产品已在大众汽车的ID.3、ID.4以及中国的ID.6车型上应用。

橡胶技术子集团一季度表现良好,特别是在中国和北美地区。一季度销售额达42亿欧元,同比增长6.6%,调整后的息税前利润率为14.5%。

动力总成技术子集团亦取得不错的成绩,销售额为20亿欧元,增长3%,调整后息税前利润率为3.8%。该子集团的增长受益于电气化业务的发展,如创新的高压部件获得销售额高达数亿欧元的订单。

关于业务的进一步发展,司徒澈强调了目前严峻的市场环境:“未来几个月仍将充满挑战。全球经济缓慢复苏, 尤其是受到电子元器件供应短缺。另外,新冠疫情肆虐造成的剧烈市场波动以及原材料价格飙升也会继续影响业务的发展。特别是对我们来说非常重要的欧洲汽车市场,仍远低于2017年的市场水平,而全球市场也尚未恢复到新冠疫情爆发前  2019年的水平。”

据了解,2021年第一季度,全球汽车市场表现差异巨大。当中,中国乘用车和轻型商用车市场增长非常迅猛,产量为570万辆,同比增长78.2%。北美地区开年起步缓慢,产量为360万辆,同比下降4.5%。 在欧洲,乘用车和轻型商用车的产量与去年低位持平,产量为460万辆,同比下降0.3%。根据初步数据,第一季度全球乘用车和轻型商用车的产量同比增长14.0%,总产量达2,030万辆,远低于2019同期的2,290万辆。

不过,面对复杂多变的全球市场环境,大陆集团对2021年整体车市表现持乐观态度,财报中显示,预计2021财年乘用车和轻型商用车产量将同比增长9%至12%。此外,财报中透露,此前公司的重大调整决策依然在有序推进中。依据最新股东大会决议,公司将按计划于今年9月拆分纬湃科技,同时自202211日起,将把自动驾驶及出行安全作为两个独立的事业群进行运营。“各项调整将使我们在制定差异化和多样化的战略时拥有清晰的方向和更多的自由。在辅助及自动驾驶领域,我们将系统地关注增长和面向未来的技术;在安全方面,则更注重价值增长。”司徒澈说到。

鉴于对纬湃科技的拆分,大陆集团同步调整了2021财年的预期,剔除拆分影响后,在持续性经营方面,预计2021年度销售额为325亿欧元至345亿欧元,调整后的息税前利润率为6%至7%。 

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大陆集团:加大中国区业务经营力度,计划成立软件与系统开发中心

“大陆集团2020年24%的销售额来自于亚洲,中国区做出了重要贡献。未来在这个对我们意义重大的市场,将会进一步加强本地研发方面的专业知识,始终追求一种可持续的增长。”2021年上海车展期间,大陆集团首席执行官Nikolai Setzer在接受媒体采访时说到。

大陆集团首席执行官 Nikolai Setzer(图片来源:大陆集团)

资料显示,在去年车市因疫情冲击整体下行的情况下,大陆集团中国依然取得了2%的正增长。面对中国市场依然庞大的汽车消费体量以及新技术的快速商业化,大陆集团近日宣布,将在中国加大经营力度,继续增强投资。此外,随着软件定义汽车的持续深入化,还将计划在中国成立软件与系统研发中心。

“展望未来,智慧城市的建设和可持续发展目标的推进将进一步加速中国未来出行方式智能化和多样化的发展。大陆集团将持续深耕中国市场,用智领科技,驱动中国更安全、更互联、更便捷的美好出行。” 大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官 汤恩(图片来源:大陆集团)

预计未来3年自动驾驶市场规模会翻番,加大在华经营力度

在2020年财务报告会上,大陆集团曾指出,辅助驾驶和自动驾驶领域是其盈利性增长领域,2018~2020年期间,集团获得了来自整车厂价值高达90亿欧元的辅助和自动驾驶订单,未来几年的潜在供货量还将数倍增长,为此将集中资源聚力发展,并计划2021年在此领域追加2~2.5亿欧元的投资。

“自动驾驶是目前汽车行业增长最为强劲的业务领域,预计未来3年这个市场规模会翻番,中国市场也在加速这个领域的蓬勃发展态势。为此我们将继续增强在这个领域的投资,并且明年将会把高级驾驶员辅助及自动驾驶系统独立为‘自动驾驶及出行’事业群。” 大陆集团ADAS事业部全球负责人Frank Petznick介绍说。

大陆集团ADAS事业部全球负责人Frank Petznick(图片来源:大陆集团)

现今,大陆集团中国区在辅助驾驶和自动驾驶领域都拥有多项核心技术和完整产品组合,包括目前市场成熟的传感器:毫米波雷达,智能摄像头和环视摄像头系统;当前重点推出的新型传感器和域控制器:超高分辨率八百万像素感知摄像头,4D毫米波成像雷达,纯固态激光雷达和辅助及自动驾驶域控制器等。为了满足中国汽车厂商对环境感知传感器不断增长的需求,大陆集团于2017年在上海工厂进行产品的国产化生产,当中毫米波雷达和智能摄像头产品出货量位居中国市场的领先地位。仅在2020年,就有超过20款装配了大陆集团ADAS产品的新车型在中国上市。

2021年上海车展期间,大陆集团又向中国市场重磅推出了第六代长距雷达、环绕式雷达、HFL110固态短距激光雷达等创新方案。据了解,第六代雷达在上一代产品的基础上进一步提高了探测距离和探测精度,不但能支持实现最新的NCAP相关功能,还可以向域控制器输出包含高度信息的目标加点云以进行360度雷达环境构建,该产品计划在 2023 年开始投产,现已收到首批客户订单。

第六代激光雷达(图片来源:大陆集团)

持续增加软件投入,计划在华设立研发中心

随着智能网联技术的快速推进,软件定义汽车目前正在成为行业重要课题。在此方面,大陆集团涉入较早,近年来更是动作频频,除了不断加大开发投入外,还通过收购合作的方式以增进实力。

2015年,大陆集团收购了全球知名的软件解决方案服务商Elektrobit Automotive 公司,进一步扩展了自己在汽车系统和软件解决方案研发方面的专业能力。不久前又收购了德国与美国合资的初创企业Recogni的少数股权。Recogni致力开发基于人工智能(AI)和用于实时识别物体的新型芯片架构,大陆集团表示,将会提供AI、车辆传感器和高级驾驶员辅助系统领域的专业技术,以助力新型芯片的研发与制造,预计新型芯片或将在2026年开始批量投产。


图片来源:大陆集团

此外,针对行业对于汽车计算能力的需求持续上升,2020年7月,大陆集团宣布在法兰克福投资搭建了属于自己的人工智能(AI)超级计算机。2021年上海车展期间,大陆推出的将安全、辅助驾驶、网联和娱乐等车辆功能结合起来的车身高性能计算单元更是颇受行业好评。据了解,大陆集团是第一家为大众汽车ID.系列提供中央计算单元的汽车供应商,目前已经获得多家主机厂的总价值超过40亿欧元的高性能计算单元订单。

车身高性能计算单元(图片来源:大陆集团)

不仅如此,为满足中国市场和客户快速增长的软件及系统开发需求,支持自动驾驶、智能移动出行、用户体验及安全系统,大陆集团计划在中国成立软件与系统开发中心。

“无论车辆采用何种驱动系统,未来出行的特点是高度的互联性、安全性以及便利性。虽然硬件依然很重要,但软件将在未来产生更大的影响。凭借面向未来的技术和锐意进取的的全球团队,我们旨在成为出行领域转型的成功者。” Nikolai Setzer表示。

持续深耕本土,致力成为出行领域转型的成功者

2021年正值大陆集团150周年庆,作为全球领先的汽车和交通运输业供应商之一,面对新的市场及技术趋势,大陆集团于2018年开始进行了史上最大规模的架构调整,实施战略转型。“而今我们正在迈入一个新的时代,并正在转型成为一家提供互联解决方案的全球科技公司,专注于可持续和互联出行。为此,我们将发扬传统,追求卓越。” Nikolai Setzer指出。当中,中国作为战略推动的重要市场之一,自然被集团赋予厚望。


大陆集团2021年上海车展展台((2.2号展馆,6BE111)

据了解,在中国,大陆集团ADAS事业部员工人数在过去3年中翻了两番,其中有约80%的员工从事开发工作,这凸显了中国市场和中国客户的重要性。市场表现方面,中国区亦不负众望,尤其在去年多重不利因素下,依然逆势上扬,实现了全年同比销售额2%左右的正增长。对此,汤恩先生表示:“大陆集团目前不仅仅专注于量的增长,更多的是价值方面的增长,尤其在新的技术领域。中国消费者对新能源以及自动驾驶技术接受程度不断提高,车内功能和配置的价值也越来越高,这对我们是非常好增长机会。”

对于中国汽车市场未来发展走向,Nikolai Setzer先生认为,预计2021年全球汽车需求会出现显著回升,而中国将在这一方面将发挥至关重要的作用,预估中国区今年乘用车及轻型商用车产量的增长率为2%至5%。

延伸阅读:

在2021年上海车展期间,大陆集团以“智领出行,心陆跃动150载”为主题,展示一系列面向未来的最新创新产品和技术。具体可点击进入“大陆集团2021年上海车展特约专题”观看!

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大陆集团携手地平线,将成立智能驾驶合资公司

大陆集团与地平线签署合作备忘录,宣布将携手地平线成立智能驾驶合资公司,充分发挥双方母公司在产品质量、供应链以及人工智能芯片和算法方面的优势,面向中国本土以及全球整车厂商客户提供行业领先的高级辅助驾驶(ADAS)和自动驾驶软硬件系统解决方案。


大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部负责人Frank Petznick和地平线创始人兼 CEO 余凯博士以云连线方式出席了签约仪式。大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁霍斌、大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部中国区负责人罗沄,和地平线联合创始人兼COO陶斐雯、地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰现场参与了签约仪式。

本次成立智能驾驶合资公司是延续双方合作的有益经验与成果,进一步深化合作的重要实践。大陆集团在2020年与地平线已达成合作意向,地平线的征程系列车规级 AI 芯片和算法将被整合到大陆集团多种 ADAS 产品中,双方合力打造高性能、高品质且适宜于中国驾驶场景的智能驾驶解决方案。


大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部负责人Frank Petznick表示,“汽车智能化巨大浪潮下,汽车技术和商业模式都在发生重大的变革。所以除了不断加强产品组合之外,我们还需要推动创新。因此我们很高兴与著名智能芯片企业地平线,在视觉感知和规划领域开展前沿技术的合作,共同打造出更高性能和更优品质的智能驾驶解决方案。”

地平线创始人兼 CEO 余凯博士表示,“智能汽车是堪比计算机诞生级别的颠覆式创新,随着智能汽车技术的突破和规模化产业落地,拉开了一个时代创新的序幕。大陆集团是世界领先的汽车科技公司,在汽车行业拥有深厚积淀并始终引领汽车技术创新,地平线很荣幸同大陆集团结成紧密的合作伙伴,持续深化合作,探索前沿汽车科技,并协同推动行业领先的智能驾驶解决方案的规模化量产落地,用技术创新为人们带来更安全、更美好的出行体验。”

大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部中国区负责人罗沄表示,“打造适合中国驾驶场景的智能驾驶解决方案,是我们努力的方向。我们不仅要引进全球最新的技术,也要用中国的创新力推动事业部的全球智能驾驶研发速度。这次与地平线进一步在 ADAS 和高等级自动驾驶领域开展合作,将更好地将各自的专业优势进行融合,携手为推动中国智能汽车的发展贡献力量。”

地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰表示,“近年来,全球汽车产业面临智能化的深度变革,而中国是全球最大的汽车消费国,对于汽车智能化功能的需求正在高速增长。地平线征程系列车规级AI芯片和 ADAS 感知算法已经过量产验证,结合大陆集团在产品质量管理、供应链、以及技术创新与研发方面的强大实力,相信在强强联合之下,一定能够为中国及全球汽车市场提供更优的智能驾驶产品,在未来实现更多车型的前装量产,加速汽车智能化时代的到来。”

未来,大陆集团与地平线将持续加速智能驾驶的产品研发和落地量产,以智能驾驶合资公司为依托,为中国汽车市场提供更好的本土服务支持,推动中国以及全球智能汽车产业发展。

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大陆集团创新技术助力全新的吉利星越L,实现更便捷、更互联、更环保、更安全的驾乘体验

科技公司大陆集团为吉利全新SUV星越L提供一系列创新产品和解决方案。其国内自主研发的信息显示系统控制器正在改变车内驾驶舱的设计,首次采用控制器与液晶显示屏分离的方案,使驾驶舱设计更加灵活。它还为星越L提供在线升级服务,并支持功能扩展,可实现一机多屏的创新功能。除此技术外,大陆集团还提供车载智能天线模块,实现星越L无缝的网络连接以及数据上传服务。智能蓄电池传感器(IBS)产品可减少二氧化碳排放,增加车辆的行驶距离。此外,大陆集团的制动软管为星越L提供安全的守卫。

创新的信息显示系统控制器为星越L带来更高阶的智能数字化用户体验

大陆集团为星越L提供了创新的信息显示系统控制器与显示屏分离的方案,此方案可以减小空间限制,使驾驶舱造型设计更加灵活。“通过我们的信息显示系统控制器,吉利星越L能够在线升级用户体验,同时它可以实现3D建模渲染,例如3D动画显示并线辅助,车道保持等高级辅助驾驶场景,为星越L的用户提供更为智能和直观的体验。”大陆集团人机界面事业部中国区负责人华兰超说道,“此外,该信息显示系统控制器同时驱动仪表显示屏和抬头显示,并且支持功能扩展,可实现一机多屏的创新功能。星越L这款控制器是大陆集团人机界面事业部在国内的第一个项目,并由国内外研发团队设计开发完成。大陆集团将与吉利紧密合作,致力于为用户带来更高阶的智能数字化体验。”

车载智能天线模块实现星越L车内及车外的无缝互联

大陆集团的车载智能天线模块集成了蜂窝车联网、全球导航卫星定位系统等,实现畅通无阻的网络连接以及数据上传服务。该智能天线可与车内的中控娱乐系统,中央电子模块,网关以及服务后台进行数据交互,同时支持GPS定位系统和北斗定位系统,实现精准的导航定位服务。此外,该车载智能天线模块还支持星越L车载WiFi,并实现全维度FOTA,便捷的车辆进入、胎压检测、道路救援、紧急呼叫以及车辆健康诊断功能。

智能蓄电池传感器助力减少二氧化碳排放,让能量控制更精准、能耗更经济

智能蓄电池传感器(IBS)是现代化汽车能源管理中的一个重要模块,它能够智能地通过监测蓄电池容量。结合启停控制和发电机负载的功率调节,可以实现5% 至6%的燃料节省,从而减少二氧化碳排放,让能量控制更精准、能耗更经济。因此,在星越L中使用IBS有助于实现国家排放标准。大陆集团的这款产品是现在市场上体积最小和重量最轻的IBS产品之一。产品通过持续分析电池电压,电池电流和电池温度来测量12V 铅酸电池的状态。然后IBS电池监控算法进行电池电量状态(SOC),健康状态(SOH /老化)和功能状态(SOF /发动机启停功能)的计算,并通过LIN通讯到其他车辆控制器,例如发动机控制单元或车身控制单元,帮助激活发动机启停功能以及控制发电机和车辆负载。

为星越L提供更安全可靠的制动软管

制动软管是将高压制动液传送到轮端制动器的关键安全件。大陆集团的制动软管可靠和稳定,具有极高的机械负荷能力、低膨胀、热稳定性以及耐油、耐燃料和耐环境影响的化学耐受性。

大陆集团是全球领先的制动软管管路制造商,拥有超过二十多年的上海本土生产经验。在液压制动技术方面拥有超七十年的经验,在车辆安装方面的高水平专业知识,以及优化的装配流程和高度自动化,确保了世界一流的质量标准。

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大陆集团推出第六代远程雷达和环绕雷达

盖世汽车讯 4月14日,大陆集团宣布推出第六代远程雷达和环绕雷达,计划于2023年开始生产,目前已正式接收到客户订单。

上述两种雷达传感器共用一个软件和硬件平台,不仅降低了复杂性和成本,也减少了客户的测试和开发量。与第五代相比,第六代雷达传感器性能显着提高。作为一种可扩展的解决方案,它们的应用范围较广,包括汽车高端车型中高级自动化功能的实现,如自动变道。此外,作为智能雷达,他们可在传感器中处理数据,而作为卫星雷达,他们可以在中央控制单元处理数据。因此,这两款雷达可支持多种车辆架构和类型。

大陆集团北美分公司ADAS部门总监Arnaud Lagandre表示:“雷达传感器是安全驾驶的基石。未来交通状况会日益严峻,因此它们将在可靠数据抓取和处理方面发挥重要作用。例如,在十字路口自动紧急制动,以及尽早检测到摩托车骑手。通过我们的第六代雷达传感器,大陆集团将为所有道路使用者提供更加安全舒适的体验。”

(图片来源:大陆集团)

除了开发250米射程的远程雷达外,大陆集团设计雷达时还重视360度环境探测功能。第六代环绕雷达的射程远超之前的短距离雷达,达200米 ,为未来NCAP辅助系统评估中取得出色成绩奠定了基础。得益于较高响应能力,即使位于车辆中非常不易于安装的位置,环绕雷达也可以及时准确地检测到物体,如横穿的汽车、摩托车和自行车。若安装于车辆侧面,环绕雷达还可以使先进驾驶辅助系统和自动驾驶的功能更强大。

轻松应对360度环境检测挑战

为确保通过使用雷达技术对车辆周围环境进行可靠的全方位监控,雷达必须被安装于车辆前后拐角处,位于已喷漆保险杠后。这对于传感器技术非常具有挑战性。因为保险杠结构和涂层的反射或吸收效应会影响雷达信号。因此,车辆前部中间位置的远程雷达配有保护罩,即天线罩,且无线电波可以透过该保护罩的塑料。

(图片来源:大陆集团)

多项正在申请专利的解决方案可提高雷达传感器的响应速度。因此尽管角落的已喷漆保险杠会影响信号,但雷达传感器仍可提供较高的检测可靠性。此外,新传感器尺寸仅为70 x 55 x 20毫米(不带插头连接器和支架),与第五代传感器相比,体积缩小近40%,从而为安装侧边雷达提供更多集成选项,如车台位置。

Lagandre还表示:“总而言之,凭借第六代雷达传感器,我们将改善在车辆中安装雷达传感器的初始条件。由于可在多个功率级别上进行缩放,传感器系列中符合ASIL-B要求的平台能够覆盖更广泛的汽车细分市场。”

全新环绕雷达和远程雷达的标准工作频率为77 GHz,但也可适用于77至81 GHz之间的频段,因此具有较大的频段优势。得益于智能算法,道路交通中的雷达还可以过滤掉其他雷达传感器发出的信号,这对于设备速率不断提高非常重要,而且它还可以只处理自己的信号。

(图片来源:大陆集团)

其他优势–久经试验

第五代雷达传感器经过反复测试的特性在第六代中也得以保留,如模块化和可扩展的硬件和软件,从而可以将传感器平均地集成到带有或多或少本地传感器智能的不同E / E体系结构中,以及用于校正次优传感器对准的自动对准。

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大陆集团2020年实现正向自由现金流,并预计2021年市场将显著增长

· 销售额377亿欧元(2019年:445亿欧元)

· 市场增长率:-16% ;自然销售增长率: -12.7%

· 剔除收购和拆分影响的自由现金流11亿欧元(2019年:13亿欧元 )

· 调整后经营性利润:13亿欧元(2019年:32亿欧元);调整后息税前利润率:3.5%(2019年:7.3%)

· 经营性利润(-7.18亿欧元)以及净利润(-9.62亿欧元)均为负值,其原因是之前公布的资产减值和各项支出 

· 大陆集团执行董事会建议暂停派发2020 财年股息

· 大陆集团首席执行官Nikolai Setzer先生:“鉴于2020年的市场环境,从运营层面来看我们表现良好,整体业绩优于年初的预估。”

· 2021年正值大陆集团成立150周年,公司预计今年市场将明显复苏,但在2025年之前将无法恢复到2017年的水平

· 2021财年预测:集团销售额约405亿到425亿欧元;调整后的息税前利润率约为 5%-6%

· 大陆集团聚焦并增加在辅助及自动驾驶这一增长领域的投资(2021年计划额外增加2亿至2.5亿欧元)

 

汉诺威,2021年3月9日。尽管2020年的市场环境处于历史新低,但大陆集团在此财年中的表现仍然保持了运营和财务的稳健性,并实现了调整后的年度目标。据初步统计,作为德国DAX上市公司,大陆集团在过去一个财年中的销售额为377亿欧元(2019 年:445亿欧元 )。销售额的自然增长率下降12.7%,与此同时乘用车和轻型商用车产量相比上年下滑了16%。在这样极具挑战的市场环境下,集团调整后息税前利润率为 3.5%(2019 年:7.3%)。这相当于调整后经营性利润为13亿欧元(2019 年:32亿欧元)。大陆集团通过严格控制支出与投资,减轻了由新冠疫情对经济造成的负面影响。因此,大陆集团剔除收购和拆分影响的自由现金流达到 11亿欧元(2019 年:13亿欧元 )。

在汉诺威举行的大陆集团年度新闻发布会上,大陆集团首席执行官Nikolai Setzer先生表示:“鉴于2020年的市场环境,从运营层面来看我们表现良好,特别是实现了稳定的正向自由现金流。尽管我们在销售额以及利润方面仍面临各种挑战,但是我们在2020财年的整体业绩优于年初的预估。”

大陆集团执行董事会鉴于集团的年度业绩提出暂停派发股息的建议

2020财年大陆集团经营性利润为-7.18亿欧元,净利润为 -9.62亿欧元。主要原因除了销售额下滑以外,还包括在2020年10月报告并于第三季度计提的商誉非现金减值6.49亿欧元(2020年12月31日:6.55亿欧元)。其中导致商誉减值的原因在于市场预期下调。此外,由于受到组织架构调整规划的影响,我们在2020年的固定资产支出以及资产减值达到了 9.98亿欧元。同时根据公司的股利政策(即股东红利占净利润的15%至30%),执行董事会作出了上述决定,即将在今年的股东大会上提议暂停派发 2020财年的股息。


大陆集团全球团队众志成城,共渡难关

就目前所面临的众多挑战以及疫情对全球员工造成的影响,Setzer先生高度赞扬了大陆集团全体员工的优异表现:“2020年对我们所有人来说都是极不平凡的一年。新冠疫情的爆发、汽车行业的转型以及我们组织架构的调整都对我们提出了极高的要求。大陆集团全球团队迅速、果断地采取创新的措施成功应对这些挑战,并严格控制降低成本。为此,我要特别感谢大陆集团全球的所有员工。”

大陆集团在新冠疫情爆发初期就采取了全面的员工保护措施,并为员工提供安全的工作环境。公司全球各地员工通过集团内部的数字化平台进行分享交流并开展多个项目,有效地为世界各地的人们提供多方面的帮助,例如,在全球的一些工厂我们积极快速地为自己和同事们制造防护装备。

在保持较高研发支出的同时,大陆集团超额完成了节省目标

2020年大陆集团的固定现金成本比上一年同期降低超过 8.6亿欧元(8%),由此实现了固定现金成本同比下降 5% 以上的目标。另外在上一个财年中,公司在固定资产等软硬件的支出同比减少超过 32%,为 22亿欧元(2019 年:33亿欧元)。

公司所有事业群都为此作出了努力。固定资产投资比率为5.9%,与上一年的7.4%相比有所下降。

与此相反,大陆集团2020年的研发费用(净值)则与上一年持平,为 34亿欧元。由于销售额的大幅下滑,研发费用的投入占比提高到 9%,而去年同期为 7.6%。

经历危机考验的、稳健的财务状况

截至2020年底,大陆集团的流动性缓冲资金总计达到 107亿欧元(2019 年:80亿欧元),其中包括 29亿欧元的流动资金(2019 年:33亿欧元)以及 78亿欧元已承诺但尚未使用的信贷额度(2019 年:47亿欧元)。

与2019年年底相比,负债净额只小幅增加了6700万欧元,达到41亿欧元。由于所有者权益减少,资产负债率同比上升到 32.7%(2019年:25.6%)。

2021年市场展望及公司业务预测:

“从第四季度的情况来看,我们已经走出了低谷。经济环境正在回暖,”大陆集团首席财务官 Wolfgang Schäfer先生补充说:“由于受半导体供应短缺的影响,本财年开局增长趋势缓慢。新冠疫情的持续影响仍然是一个不确定的因素。因此,2021年整体上仍然充满挑战。尽管如此,我们预计2021年市场与上年相比将明显复苏。”根据大陆集团的预测,2021年乘用车和轻型商用车产量将同比上涨9%-12%。但 Schäfer 先生同时也指出,预计在2025年之前全球汽车产量都无法恢复到 2017年的水平。

基于上述对市场和行业发展的预测,大陆集团预计2021年集团销售额约为 405亿欧元至425亿欧元,调整后的息税前利润率约为 5%-6%。汽车技术子集团和前动力总成事业群的销售总额约为240亿欧元至250亿欧元,调整后的息税前利润率约为1%-2%。橡胶技术子集团的销售额约为 165亿欧元至175亿欧元,调整后的息税前利润率约为11.5%-12.5%。

Nikolai Setzer – Wolfgang Schäfer

决胜转型:大陆集团调整后的战略

在2020年底举办的资本市场日活动上,大陆集团发布了调整后的战略,并提出战略的三大支柱:提升经营业绩,增强产品组合差异化,把向互联和可持续出行的变化转变为机遇。

作为集团战略的一部分,大陆集团旨在实现富有挑战而又切实可行的中期目标:“随着全球汽车产量的增加,我们的销售额也会重新上升。我们的中期目标是集团实现平均每年约5%-8%的自然增长,调整后的息税前利润率达到约 8%-11%,资本回报率达到约 15%-20%,”Setzer先生解释并强调说:“在出行领域大陆集团拥有与众不同的实力,凭借锐意进取的全球团队,领先的技术产品组合以及丰富的软件技术储备,我们旨在成为出行领域转型的成功者之一。”

加大辅助及自动驾驶领域的投资力度,确保全球技术领先地位

根据调整后的战略方向,大陆集团未来将更加专注于各项增长领域和未来技术,全力实现高于市场平均水平的盈利性增长。同时大陆集团也将在现有成熟市场中确保已取得领先地位的各产品的收益。

“调整后的战略为我们指明了成功之路,我们将持续努力实现目标。例如,在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统这一未来业务增长领域,我们正在整合一切必要的资源,并持续努力。仅2021年我们就计划额外追加大约2亿至2.5亿欧元投资,”Setzer先生指出。接着他进一步阐明了大陆集团在这一增长领域内的宏伟目标:“如今我们在这一领域内已占有重要地位。我们将继续全方位拓展这一领域,并以更快的速度巩固我们在自动驾驶市场中的领先地位。在这一领域内,极高的市场活跃度带来了更多的机会。因此我们将坚持不懈地努力将这些机会转化为可盈利的增长。同时,我们会进一步推进与技术合作伙伴和初创公司的合作。总而言之,在辅助及自动驾驶领域我们的目标是继续成为全球技术领先者。”

大陆集团是辅助及自动驾驶领域的开拓者之一。早在1999年科技公司大陆集团就参与了世界上首款自适应巡航系统(梅赛德斯S级)的研发工作,并提供了长距雷达。在此之后,辅助驾驶功能市场的发展非常迅猛。仅在2018年到2020年间,大陆集团在这一领域就获得了来自全球汽车制造商的总额超过90亿欧元的订单。

随着自动化程度的日益提升,出行领域的潜在价值将在未来几年成倍上升,作为出行供应商大陆集团预计其订单量将大幅增长。

大陆集团将全面实现全球零排放汽车业务的碳中和

自动驾驶能实现可预测的且安全的驾驶体验,从而实现可持续的出行方式。这符合公司在2020年12月初制定的可持续发展计划中的各项宏伟的目标。大陆集团致力成为行业新标杆。零排放汽车是其中的重要一环:从2022年起大陆集团将全面推进其全球零排放汽车、巴士、火车及其他车辆业务的碳中和。

大陆集团的这一计划聚焦气候保护,并在适当时机实现根本性转变,成为行业标杆。因此公司采取相关战略,将在短期和长期内产生影响:大陆集团正在努力进一步减少我们的碳足迹,例如2020年大陆集团在全球所有工厂引入绿色电力,因此公司的电力采购工作实现了碳中和目标。仅在工厂中推广绿色电力这一项,每年可减少70%的二氧化碳排放,换句话说,每年实现多达两百多万吨的二氧化碳减排。到2040年大陆集团的所有生产流程都将实现碳中和,最迟到2050年全面实现碳中和目标,从而达到价值链端到端的碳中和。

创新优势远不止超级计算机和高性能计算单元

大陆集团在2020财年进一步提升技术实力,并继续大力推广安全、互联和可持续的出行方式,其安全、网联的可持续出行技术已应用于数百万辆车。作为汽车行业供应商,科技出行公司大陆集团在安全应对疫情的前提下,也在全球范围内成功启动了超过800个量产项目,仅汽车技术子集团就交付了超过 14亿个组件或和系统。持续高额的研发支出巩固了公司的技术领先地位。

通过将轮胎与传感器、遥测数据、算法和云端相互连接,大陆集团打造未来轮胎监测解决方案。如今,汽车共享服务商SHARE NOW已采用大陆集团提供的精确度达到毫米级的实时轮胎胎面花纹深度预测服务。在不久的将来,智能的数字化轮胎解决方案将实现轮胎的预防性维护。毫无疑问这一领域的潜力是巨大的:2020年大陆集团在全球范围内销售了近 1.3 亿个乘用车及商用车轮胎。

康迪泰克事业群也正在进行服务业务的拓展和数字化转型。例如,事业群已成功扩展了输送带系统相关领域的服务范围,新增了基于人工智能的无人机监测服务。

大陆集团全新的超级计算机将成为汽车领域加速发展的核心。凭借业内最快的超级计算机,人工智能学习高级驾驶员辅助系统的能力显著提升。另外,我们基于雷达系统开发的首款转向辅助系统,可以加装在卡车上。同时我们已成功启动了高性能计算单元首批量产项目,并获得了超过 40亿欧元的订单。大陆集团在软件领域的成功也将延续。

2021财年大陆集团将继续开展复杂路况下的自动驾驶和无人驾驶道路测试,并在制动系统、5G 联网、超宽带 (UWB) 技术、材料开发以及人机交互领域实现技术飞跃,同时启动多项量产项目,旨在提高各种驱动类型车辆的舒适性、安全性和效率。

组织架构调整规划“变革2019-2029”:员工的长期发展规划

大陆集团于2019年9月启动组织架构调整规划,旨在通过调整成本结构以适应全球市场条件,来确保公司未来的生存能力以及提升市场竞争力。

“我们的全球架构调整规划实施工作进展非常顺利。我们与各基地所在地的社会各方积极合作,主动解决问题,在为我们的员工开辟可持续发展的前景的同时,确保企业未来的发展能力。尽管这个过程充满各种障碍与挑战,但如今的全球竞争越来越激烈,只有进行适当的调整,我们才能保证未来的成功,并由此创造就业。”Setzer先生说道。

大陆集团150周年:智领出行,心陆悦动150载

2021年正值大陆集团成立150周年,我们将在全年通过各种互动活动以及印刷刊物带你回顾历史,展示大陆集团150年发展历史中的各个重要里程碑。“我们心系移动出行。大陆集团自成立以来,一直致力于支持和推动移动出行的发展。在此期间,我们已经取得了众多卓越成就,当然也曾经历过很多艰难的低谷时期。如今,我们正经历着一场影响深远的行业变革。我们将抓住这一新契机,开创一个全新的工业时代。接下来将是至关重要的一步:我们正向全球科技公司转型,专注网联解决方案。移动出行是该领域的一个重点。一方面我们会利用传统优势,另一方面我们也在大力拓展数字化、软件和传感器技术等重要领域。”Setzer先生解释说。

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大陆集团投资自动驾驶汽车的芯片业务

日前,科技公司大陆集团收购了德国与美国合资的初创公司 Recogni 少数股权。该公司致力开发基于人工智能(AI)、用于实时识别物体的新芯片架构。这种未来的处理器将用于大陆集团的高性能车辆计算机和其他应用程序,以便在自动化和自动驾驶过程中更快速地处理传感器数据。作为战略投资者,大陆集团除了资金投入之外,还会提供AI、车辆传感器和高级驾驶员辅助系统领域的专业技术推动该芯片设计的发展。大陆集团专家预计这款新型芯片可能在2026 年开始批量投产。此外,这款高度专业化的新型处理器可以作为超经济型数据助推器——能够以最小的能源消耗量,支持车辆计算机快速感知其周围环境,从而为自动和无人驾驶奠定基础。两家公司已达成共识,不对外披露收购金额。

大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部全球负责人 Frank Petznick 强调:“只有更快速的芯片才能实现联网、自动和无人驾驶技术。通过在新型芯片设计领域上的研究、与英伟达等大型芯片制造商的战略合作以及这次对 Recogni 的投资,我们向未来车辆高性能计算机所需的高度专业化的传感器模块和控制单元迈出了第一步。”

Recogni 首席执行官 R K Anand 表示:“大陆集团给 Recogni自动驾驶领域提供了强有力的支持去征服最大的技术难题。为了这个目标,Recogni将重点研究创建全球最高性能且最低能耗的 AI 和开发了全新的推理算法的 ASIC(专用集成电路)。”

行业对汽车计算能力的需求持续上升

市场对能够针对 AI 特定需求进行优化的处理器的需求正在增长。在几年前,汽车计算机需要对每秒几兆字节的传感器数据进行分析,预计在未来几年这一数据将增长至每秒数千兆字节。过去的车道偏离警示系统只需要一个简单的黑白摄像头,而未来的自动驾驶汽车在某些情况下将同时启用 20 多个高分辨率的车身环境传感器,例如雷达、摄像头和激光雷达。

系统专业知识与风险资金投入

大陆集团与 Recogni 的合作由大陆集团初创项目co-pace平台发起。这个由世界各地的技术专家组成的团队很早就关注到了 Recogni,他们在过去的 18 个月中一直在密切合作,以寻求最大的技术合作可行性,尤其是新型芯片设计的理论效率。大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部的AI负责人 Annika Ratte-Front说:“虽然目前这一切还停留在理论层面,但模拟结果显示,在开始使用 Recogni 芯片之后,我们的传感器数据分析将以指数级的速度加快运行。”

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