林肯航海家首试:大排量V6发动机,是它向对手发出的挑战,林肯航海家首试:大排量V6发动机,是它向对手发出的挑战-炫红车网

林肯航海家首试:大排量V6发动机,是它向对手发出的挑战,林肯航海家首试:大排量V6发动机,是它向对手发出的挑战

,撰文、摄影:新车评@范烨熠,阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户,在早些年以前,愿意将车型放在国内生产的大都是合资亲民品牌,诸如大众、丰田等。对于豪华品牌来说,他们大都是采用纯进口的形式进入到国内市场,其中重要的原因在于那时候国内的消费能力不强,市场体量不够大,因此没有必要将其车型国产化。

,,沧海桑田,如今国内已经成为全球重量级的汽车消费市场,而那些豪华品牌也选择将越来越多的车型进行国产,以面对庞大的国内市场需求和争取更低的生产成本,更有甚者直接将其车型全部放在国内生产,再反哺至全球市场。在这些国产化的豪华品牌当中,除去奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克之外,林肯是位新晋选手,继冒险家、飞行家之后,国产林肯航海家来了。,错位竞争,林肯真的很会,,冒险家定位紧凑型SUV、飞行家定位中大型SUV,航海家则定位于市场中坚地位的中型SUV,对手就是那些奔驰GLCL、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型。如果你研究了它们的售价就会发现,航海家32.88-47.88万的售价区间,刚好就是奔驰、宝马、奥迪对应车型终端优惠后的价格区间,同时,这个售价区间还和凯迪拉克XT5高度重合。这说明林肯在给航海家做市场定位时,就已经充分接地气的考虑过市场实际情况,错位竞争,懂自己也懂对手。,,事实上林肯作为历史悠久的豪华品牌,其本身的传承和内涵本身就很丰富,就拿设计语言方面来说,林肯无论是冒险家、航海家、飞行家,甚至是领航员,其整车的外观造型非常有协调性和标志性,前脸进气格栅、大灯的造型,后面城市天际线尾灯,都是大家耳熟能详的设计。,,不过作为新晋者,拿些设计就来冲击市场肯定是不够的,必须有其他对手没有的优势。大小,作为中型SUV,林肯航海家长宽高分别为4849/1934/1693,什么概念呢?这组数据每项都比竞争对手强。从实际观感上来说,这款车都体态再加上同级别仅有都21英寸轮圈之后,整车的气势感和大车感确实很出色,有豪华品牌该有的视觉质感。,填满配置表的豪华,这很美式,,即便是豪华汽车品牌,在区分高中低版本的时候,除去动力系统、科技系统之外,配置依然还是重点的区分手段,尤其是紧凑型、中型这样定位还没到完全不考虑性价比的车型。对于林肯品牌来说,他们诠释豪华的重要点在于,设计和配置。,其实对于林肯车型的豪华感,在看到车内内饰的时候就能体验到。航海家采用了很多经典的林肯元素,例如12.8英寸的悬浮式中控液晶屏、同样布局和灯光的空调控制区、以及最具特色的电子换挡按键等。除此之外,真正注入灵魂的是航海家内饰采用了林肯典型的圆润设计语言,但凡是车厢内的细节,都采用了曲面等柔和设计,颇有种雍容华贵的感觉。当然,如果能把细节做得更精致细腻些,整个车内的豪华感就能经得起反复推敲了。

,,再有就是配置方面了,航海家在配置方面和小弟冒险家、大哥飞行家很相似,即别人扣扣搜搜的配置,它尽可能都给到,别人已经有的配置,那它就做得更极致。全系标配12.3英寸仪表、全系标配隔音玻璃、全系标配相同数量安全气囊等,能标配就标配了,绝不含糊。而在同级别都有的配置上,比如电动调节座椅,航海家则直接最高给到22向可调,还附带按摩功能的座椅。别的不多说,就配置的使用体验这块,航海家很有林肯美式豪华的特色。,V6发动机,同级里最大的话语权优势,,车型大小、设计传承、配置豪华,这些特点从本质上来说并没有核心竞争力,因为这些点可替代性太强了,在前面那些豪华品牌车型稍微降价提高性价比面前,这些优势会荡然无存。既然想搏出位,那么就得拿出对手拿不出或者舍不得拿出来的核心优势。对于航海家来说,2.7T V6的发动机就是同级别里最大的核心优势,这个级别里配V6,你受得了吗?,,实际开起来整车也完全对得起V6发动机的超纲规格,最大马力322匹、最大扭矩500牛米的性能数据,无论是提速时的淡然性,还是日常挪车时车尾传进驾驶室的低沉排气嘶吼声,都能从客观加速成绩里和主观心理中获得极大的满足。值得分享的是,这款V6发动机在配合上不算重的车身之后,提速时从容深不见底的感觉,是任何四缸发动机比拟不上的。,,带来这种“猛虎嗅蔷薇”感觉的,还有整车的动态感受。全车采用多层隔音玻璃的设计,使得整车非常静谧,哪怕是高速巡航同样不成问题。另外底盘隔绝感很强的特色也使得该车的静谧感更加出色。舒适的底盘加上超出同级别的隔音静谧性,美式巡航车,名不虚传。,总结,,林肯航海家豪华吗?从产品体验角度来说它能满足豪华的定义,体态外观有超过同级别的车身和自己传承的设计,内饰配置也有足够的富态感受和厚道的标配项。不过和同级别的头部品牌相比,航海家所挂的林肯品牌在溢价能力上肯定不如它们,这点是消费者最大的犹豫。,有什么能够平衡品牌溢价不够的缺点呢?没错,就是这款同级别仅有的V6发动机。同级别品牌硬的有,配置高的有,优惠低的有,但搭载V6发动机的,别无他家,只有航海家。因此,对于那些喜欢大排量发动机的人,不妨平衡下品牌和动力之间的取舍。,【林肯航海家首试印象】,突出优点:V6发动机;配置高;隔音好;性价比高。,主要短板:油耗较高;品牌溢价能力不强。,
,【新车评推荐等级(初评)】,

说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。,

撰文、摄影:新车评@范烨熠

阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户

在早些年以前,愿意将车型放在国内生产的大都是合资亲民品牌,诸如大众、丰田等。对于豪华品牌来说,他们大都是采用纯进口的形式进入到国内市场,其中重要的原因在于那时候国内的消费能力不强,市场体量不够大,因此没有必要将其车型国产化。

沧海桑田,如今国内已经成为全球重量级的汽车消费市场,而那些豪华品牌也选择将越来越多的车型进行国产,以面对庞大的国内市场需求和争取更低的生产成本,更有甚者直接将其车型全部放在国内生产,再反哺至全球市场。在这些国产化的豪华品牌当中,除去奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克之外,林肯是位新晋选手,继冒险家、飞行家之后,国产林肯航海家来了。

错位竞争,林肯真的很会

冒险家定位紧凑型SUV、飞行家定位中大型SUV,航海家则定位于市场中坚地位的中型SUV,对手就是那些奔驰GLCL、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型。如果你研究了它们的售价就会发现,航海家32.88-47.88万的售价区间,刚好就是奔驰、宝马、奥迪对应车型终端优惠后的价格区间,同时,这个售价区间还和凯迪拉克XT5高度重合。这说明林肯在给航海家做市场定位时,就已经充分接地气的考虑过市场实际情况,错位竞争,懂自己也懂对手。

事实上林肯作为历史悠久的豪华品牌,其本身的传承和内涵本身就很丰富,就拿设计语言方面来说,林肯无论是冒险家、航海家、飞行家,甚至是领航员,其整车的外观造型非常有协调性和标志性,前脸进气格栅、大灯的造型,后面城市天际线尾灯,都是大家耳熟能详的设计。

不过作为新晋者,拿些设计就来冲击市场肯定是不够的,必须有其他对手没有的优势。大小,作为中型SUV,林肯航海家长宽高分别为4849/1934/1693,什么概念呢?这组数据每项都比竞争对手强。从实际观感上来说,这款车都体态再加上同级别仅有都21英寸轮圈之后,整车的气势感和大车感确实很出色,有豪华品牌该有的视觉质感。

填满配置表的豪华,这很美式

即便是豪华汽车品牌,在区分高中低版本的时候,除去动力系统、科技系统之外,配置依然还是重点的区分手段,尤其是紧凑型、中型这样定位还没到完全不考虑性价比的车型。对于林肯品牌来说,他们诠释豪华的重要点在于,设计和配置。

其实对于林肯车型的豪华感,在看到车内内饰的时候就能体验到。航海家采用了很多经典的林肯元素,例如12.8英寸的悬浮式中控液晶屏、同样布局和灯光的空调控制区、以及最具特色的电子换挡按键等。除此之外,真正注入灵魂的是航海家内饰采用了林肯典型的圆润设计语言,但凡是车厢内的细节,都采用了曲面等柔和设计,颇有种雍容华贵的感觉。当然,如果能把细节做得更精致细腻些,整个车内的豪华感就能经得起反复推敲了。

再有就是配置方面了,航海家在配置方面和小弟冒险家、大哥飞行家很相似,即别人扣扣搜搜的配置,它尽可能都给到,别人已经有的配置,那它就做得更极致。全系标配12.3英寸仪表、全系标配隔音玻璃、全系标配相同数量安全气囊等,能标配就标配了,绝不含糊。而在同级别都有的配置上,比如电动调节座椅,航海家则直接最高给到22向可调,还附带按摩功能的座椅。别的不多说,就配置的使用体验这块,航海家很有林肯美式豪华的特色。

V6发动机,同级里最大的话语权优势

车型大小、设计传承、配置豪华,这些特点从本质上来说并没有核心竞争力,因为这些点可替代性太强了,在前面那些豪华品牌车型稍微降价提高性价比面前,这些优势会荡然无存。既然想搏出位,那么就得拿出对手拿不出或者舍不得拿出来的核心优势。对于航海家来说,2.7T V6的发动机就是同级别里最大的核心优势,这个级别里配V6,你受得了吗?

实际开起来整车也完全对得起V6发动机的超纲规格,最大马力322匹、最大扭矩500牛米的性能数据,无论是提速时的淡然性,还是日常挪车时车尾传进驾驶室的低沉排气嘶吼声,都能从客观加速成绩里和主观心理中获得极大的满足。值得分享的是,这款V6发动机在配合上不算重的车身之后,提速时从容深不见底的感觉,是任何四缸发动机比拟不上的。

带来这种“猛虎嗅蔷薇”感觉的,还有整车的动态感受。全车采用多层隔音玻璃的设计,使得整车非常静谧,哪怕是高速巡航同样不成问题。另外底盘隔绝感很强的特色也使得该车的静谧感更加出色。舒适的底盘加上超出同级别的隔音静谧性,美式巡航车,名不虚传。

总结

林肯航海家豪华吗?从产品体验角度来说它能满足豪华的定义,体态外观有超过同级别的车身和自己传承的设计,内饰配置也有足够的富态感受和厚道的标配项。不过和同级别的头部品牌相比,航海家所挂的林肯品牌在溢价能力上肯定不如它们,这点是消费者最大的犹豫。

有什么能够平衡品牌溢价不够的缺点呢?没错,就是这款同级别仅有的V6发动机。同级别品牌硬的有,配置高的有,优惠低的有,但搭载V6发动机的,别无他家,只有航海家。因此,对于那些喜欢大排量发动机的人,不妨平衡下品牌和动力之间的取舍。

【林肯航海家首试印象】

突出优点:V6发动机;配置高;隔音好;性价比高。

主要短板:油耗较高;品牌溢价能力不强。

【新车评推荐等级(初评)】


说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

,在早些年以前,愿意将车型放在国内生产的大都是合资亲民品牌,诸如大众、丰田等。对于豪华品牌来说,他们大都是采用纯进口的形式进入到国内市场,其中重要的原因在于那时候国内的消费能力不强,市场体量不够大,因此没有必要将其车型国产化。

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林肯航海家奉上V6,能让你放弃BBA吗?

长久以来,豪华中型SUV大有德系一统天下的阵势,日系、美系交替发力也从未撼动BBA坚如磐石的市场话语权。“不做跟随者,坚定做自己”,想必这是林肯早已Get的生存之道,避开对手们强调德式操控、性能、精道这些力求精准严谨的打法,林肯车型给人们留下的印象就像林肯展厅暖调的灯光一样温和且富有亲近感。

● 航海家是谁?

2017年,林肯MKX完成了中期改款,并更名为航海家Nautilus,自此,一部运用林肯最新家族内外设计的豪华中型SUV摆在了中国消费者面前。如果将冒险家、飞行家乃至领航员的林肯SUV家族一字摆开,家族化特征便真切切浮现在眼前,航海家位居中间位置,中型体量少了飞行家的臃肿,比起小弟冒险家又多了几分壮硕肌肉。

3月18日,国产航海家正式上市,售价32.88-47.88万元,这是林肯第三款国产车型,位于杭州林肯工厂负责生产。这表明了林肯立足中国,提速投入的品牌发展阶段,本次试驾车型为顶配总统版。

●传统豪华车格调

通过车身侧面,能够看出林肯设计风向,好比美式家具一般寻求稳重、优雅、实用、经典并存的设计风格。后轮拱的隆起,带有一丝优雅动感,而后排隐私玻璃透露出豪华思路。

车尾还是林肯沉稳格调,没有太多新奇,LINCOLN字样徽标提升了车尾整体豪华感,就是这总统版车尾密密麻麻的标识太过繁杂。

航海家可以说是遵循林肯豪华设计的中坚力量,面对消费人群将会非常广泛。即便是不太了解林肯品牌的人,也可以通过气场和形象判断出航海家来头不小,是个高级货。

● 美式豪华,看得见也摸得着

何谓美式豪华,懂得美式家具精髓的人士会讲出,用料猛,舒适体验,注重自由、温馨、亲切的感受。林肯的豪华内饰深谙此道,并明显区别于BBA对手们的科技工业风。

内饰设计和氛围营造是林肯航海家极尽表现的重要一环。了解美式田园乡村,新古典风格美式家具的话,才航海家的车内能够找到相同的感触。

例如,大尺寸的方向盘,直观的多功能按键,不做作不炫技,总能带给你一种美式家具舒适享受。

必须承认车内最吸睛的还要属中控台上的悬浮式12.8英寸巨屏了,摆放位置和整体设计显得有些突兀,但要知道这巨大的尺寸是专为中国用户而开发,SYNC+系统也进行了本土优化,融入了百度提供的智能语音交互,以及丰富的车联网服务。

用料上,林肯走的是传统豪华车路线,大面积使用皮质进行包裹再加上带有金属饰板,控制面板选用了钢琴烤漆,富有层次又不失一致连贯感,进入车内后便能够嗅到豪味。

12.8英寸的中控大屏为全系标配,观感足够震撼,且能够保证不影响驾车视线。12.3寸的全液晶仪表盘,显示内容变化并不算灵巧丰富。总之航海家和其余林肯车型的设计格调老道稳重,容易令上了年岁的传统消费者动心。

顶配车型的前排双24向电动调节Savannah真皮座椅绝对是抢眼配置,带有按摩和通风功能,副驾驶不会被怠慢。19扬声器Revel音响同样出自大名鼎鼎的哈曼集团,音效并非美式澎湃风的低音哄头,而是将数目众多的扬声器形成了环绕音场,另外,ANC主动降噪功能自然不会落下。

●美式豪华就是要舒适随性

2.7T V6发动机绝对是稀有物种,绝对是整部车最大的排面儿。虽为横置布局,不像大哥飞行家一样采用更高规格的纵置后驱,但航海家V6带来的不仅有加速底气的信心,还有V6带来顺滑线性力道输出带来的运转品质的进阶。

为了满足严苛的国六b排放标准,发动机参数调校势必会稍有下调,最大功率237kW(322PS)/5250rpm,峰值扭矩500Nm/2500-4000rpm,宽大的扭矩平台是提速强有力信心的保证。

采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,铝合金锻造件的加入有效降低了簧下质量。此外,试驾车型还配备了CCD自适应悬挂和适时四驱系统。

航海家和林肯家族SUV行驶风格高度一致,是一部开起来极具美国巡航特色的高档车,底盘滤震、车厢隔音以及动力性都是亮点。

同时使用了ANC主动噪音控制系统来进一步降低车内噪音,当然最终实现高水准的静谧性还是离不开整车设计阶段就打下的良好基础。

●结语

有竞争力总是好的,总是能让消费者有更多选择。美系豪华车其实仔细看配置都是很良心的,不会像德系、日系定价那么鸡贼,厚道的配置没能掩盖品牌在消费者心目中的弱势地位。

配置也不失体面,为寻求舒适体验而不惜下本的堆料。航海家鲜明独特的产品特征已经立住了,当然最让我心水的还是同级唯一的V6动力,在双积分和严苛排放法规的多重夹击下,林肯还能将如此奢望的V6机械美妙带给中国消费者,实属不易。

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林肯国产阵营新增航海家,售价32.88-47.88万元


蓝鲸汽车3月19日讯,林肯在中国本土化的节奏正在加快,第三款在中国落地生产的车型新一代林肯航海家Nautilus已经上市,售价为32.88万-47.88万元。

林肯航海家身上亮点较多,除了同级唯一的2.7T V6动力外,还提供5年/14万公里整车原厂质保服务以及5年免费原厂基础保养服务。

作为一款美式SUV,航海家的长宽高分别为4849/1934/1693mm,轴距2850mm。动力方面,该车入门车型搭载高功率2.0T发动机,最大功率245马力及390牛·米的最大扭矩,搭配全新8速自动变速箱。尊耀版和总统版车型还搭载2.7T V6双涡轮增压发动机,最大功率322匹马力及500牛·米最大扭矩。


值得一提的是,航海家搭载了福特的SYNC+智行互联系统,具备智能导航、语音识别、智能导航、一站式出行服务、车家互联及OTA在线升级。同时,新林肯航海家搭载了Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统,可实现ACC自适应巡航、LDW道路偏离警告与LKA道路保持辅助、PCA防碰撞辅助系统、FCW前方碰撞预警、ESA紧急避让转向辅助、AEB主动紧急制动、EBA紧急制动辅助以及行人监测系统、BLIS盲区监测及CTA两侧来车预警、EAPA主动泊车及驶离辅助系统。

据林肯中国总裁毛京波透露,林肯航海家今年1月份启动预售以来,获得广泛关注,终端订单量超过预期。

在豪华品牌阵营中,林肯正成为快速追赶者,随着航海家Nautilus的上市,林肯“三年三款国产新车”的目标已全面实现。

“面对2020年的重重挑战,林肯逆势而上,实现了全球总销量同比增长4%的佳绩。”林肯全球总裁樊兆怡(Joy Falotico)表示,“随着新一代林肯航海家的推出,中国‘智’造SUV‘三剑客’正式聚首,更加完善的产品矩阵将进一步增强林肯在华发展的信心。”

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